Nima uchun avtomobil bir tomonga tortadi: haydovchi nimalarni tekshirishi kerak

Agar avtomobil tekis yo‘lning bir qismida harakatlanayotganda o‘ng yoki chap tomonga tortsa, tekshiruvni g‘ildiraklardan boshlang. Michelin ma’lumotlariga ko‘ra, bunday holatning mumkin bo‘lgan sabablaridan biri — shinalardagi bosimning farqlanishi, shinaning shikastlanishi yoki g‘ildiraklarning o‘rnatilish burchaklari buzilishidir. Shunga o‘xshash belgi tormoz tizimi yoki boshqaruv elementlaridagi nosozliklarda ham kuzatilishi mumkin. Tezlikni asta-sekin pasaytiring va transport oqimi uchun xavf tug‘dirmaydigan joyda to‘xtang. Avtomobilning keskin bir tomonga tortishi, taqillash, kuchli vibratsiya, kuygan hid, tutun yoki tormozlash samaradorligining pasayishi — safarni davom ettirmaslik va texnik yordam chaqirish uchun sababdir. Bunga har doim ham texnika sabab bo‘ladimi? Ba’zida avtomobilning biroz bir tomonga og‘ishi yo‘l qoplamasining o‘zi bilan bog‘liq bo‘lishi mumkin. Yomg‘ir suvini chetlatish uchun yo‘l ma’lum qiyalik bilan quriladi, shuningdek, g‘ildirak izlari, yon shamol va turli qoplamalardagi ilashish darajasi ham avtomobilning harakat yo‘nalishiga ta’sir qiladi. Agar bu holat boshqa tekis yo‘lda yo‘qolsa, avtomobilda nosozlik bo‘lmasligi mumkin. Avtomobilning harakatidagi doimiy yoki to‘satdan paydo bo‘lgan o‘zgarishni e’tiborsiz qoldirmagan ma’qul. Harakatdagi farqni faqat odatiy sharoitda, rulni mahkam ushlab turgan holda baholash mumkin. Tajriba o‘tkazish uchun rulni qo‘yib yubormang va ataylab tezlikni oshirmang. Tekshiruvni nimadan boshlash kerak? Sovuq shinalardagi bosimni o‘lchang va natijani ishlab chiqaruvchi tavsiya qilgan ko‘rsatkich bilan solishtiring. Kerakli bosim qiymatlari odatda haydovchi eshigi tirqishidagi maxsus yorliqda yoki foydalanish qo‘llanmasida ko‘rsatiladi. Shundan so‘ng har bir g‘ildirakni ko‘zdan kechiring. Quyidagi holatlar e’tibor talab qiladi: ● Shinaning teshilishi yoki havoning sekin chiqib ketishi; ● Shinaning bo‘rtib chiqishi, chuqur kesilgan joyi yoki ko‘rinib turgan kord qatlami; ● Diskdagi yoriq yoki deformatsiya; ● Protektorning ichki yoki tashqi chetining yeyilishi; ● Bir o‘qdagi shinalarning o‘lchami, turi yoki holati turlicha bo‘lishi; ● Agar protektor uchun belgilangan bo‘lsa, uning aylanish yo‘nalishining noto‘g‘ri o‘rnatilishi. Agar shina yana havo yo‘qotsa, oddiygina havo bosimini to‘ldirish muammoni hal qilmaydi. Jiddiy shikastlangan shinani mutaxassis tekshirishi kerak. Qachon g‘ildiraklar geometriyasini tekshirtirish kerak? Bu g‘ildiraklarning o‘rnatilish burchaklarini o‘lchash va sozlash jarayonidir. Kuchli chuqurga tushish, bordyurga urilish, yurish qismi ta’mirlanishi yoki lyuftlar paydo bo‘lishidan keyin sozlamalar o‘zgarishi mumkin. Asosiy belgilar — avtomobil to‘g‘ri harakatlanayotganda rulning tekis holatda bo‘lmasligi va protektorning bir chetining tez yeyilishidir. Biroq avtomobilni darhol maxsus stendga olib borish har doim ham to‘g‘ri emas. Avval usta shinalar, disklar, mahkamlash qismlari va birikmalarni tekshiradi. Agar biror detal yeyilgan yoki egilgan bo‘lsa, sozlash faqat vaqtinchalik natija beradi. Nima uchun tormozlash vaqtida avtomobilning bir tomonga tortishi kuchayadi? Agar tormoz pedalini bosganda avtomobilning harakat yo‘nalishi o‘zgarsa, buning mumkin bo‘lgan sabablaridan biri — o‘ng va chap tomondagi tormoz kuchining bir xil bo‘lmasligidir. Bunga qisilib qolgan support, tormoz kolodkalarining yoki ishchi yuzalarning turlicha holati sabab bo‘lishi mumkin. Shinalardagi nuqsonlar va yurish qismidagi lyuftlar ham avtomobil harakatiga ta’sir qilishi mumkin. Oddiy yo‘lda keskin tormozlash orqali tajriba o‘tkazmang va mexanizmni yetarli tajribasiz o‘zingiz qismlarga ajratmang. Kuchli tortish, g‘ichirlash, qizib ketish hidi, tutun, tormoz pedalining yumshab qolishi yoki tormoz masofasining sezilarli uzayishi mutaxassislarning zudlik bilan e’tiborini talab qiladi. Yurish qismidagi nosozliklar qanday namoyon bo‘ladi? Yeyilgan сайлентблокlar, sharli tayanchlar, tortqilar va uchliklar yuklama ostida g‘ildirak holatining o‘zgarishiga imkon beradi. Samaradorligi pasaygan amortizatorlar yo‘l qoplamasi bilan kontaktni yomonlashtiradi. Qo‘shimcha belgilar sifatida taqillash, lyuft, kuzovning tebranishi, burilishlarda beqarorlik va protektorning ayrim joylarda notekis yeyilishi kuzatilishi mumkin. Faqat bitta belgiga qarab muayyan detalni aniq aytib bo‘lmaydi. Servisda avtomobil ko‘tarilib, mahkamlash qismlari va birikmalar tekshiriladi, so‘ngra kerakli parametrlar o‘lchanadi. Agar boshqaruv aniqligi pasaygan yoki yangi metall tovush paydo bo‘lgan bo‘lsa, servisga tashrifni kechiktirmagan ma’qul. Nima uchun avtomobil tezlashish vaqtida bir tomonga tortadi? Yuklama ostidagi bunday reaksiya ilashish darajasining turlicha bo‘lishi, yo‘l qoplamasining notekisligi yoki lyuftlar bilan bog‘liq bo‘lishi mumkin. Ayrim old g‘ildirakdan tortuvchi modellarda keskin tezlashish vaqtida rulning tortish kuchi ta’sirida burilishi kuzatilishi mumkin. Biroq to‘satdan yoki kuchli namoyon bo‘lgan holatni avtomatik ravishda konstruksiyaning xususiyati deb hisoblash mumkin emas: uni aynan shu modelning odatiy harakat xususiyati bilan solishtirish kerak. G‘ildiraklar geometriyasi va balansirovka: farqi nimada? Balansirovka aylanayotgan g‘ildirak massasining notekis taqsimlanishini muvozanatlashtiradi. Odatda unga ehtiyoj ma’lum tezlik oralig‘ida paydo bo‘ladigan vibratsiya orqali namoyon bo‘ladi. G‘ildiraklar geometriyasini tekshirish esa g‘ildiraklarning kuzov va yo‘lga nisbatan joylashuvi bilan bog‘liq. Continental ma’lumotlariga ko‘ra, avtomobilning doimiy bir tomonga tortishi, rulning siljigan holati va protektorning o‘ziga xos yeyilishi g‘ildiraklar o‘rnatilish burchaklarining buzilganidan darak berishi mumkin. Bu belgilar birgalikda ham uchrashi mumkin. Shu sababli bajariladigan ishlar ro‘yxati oldindan emas, tekshiruvdan keyin belgilanadi. Mustaqil ravishda nimalarni qilish mumkin? 1. Tezlikni asta-sekin pasaytiring va to‘xtash uchun xavfsiz joy tanlang. 2. Shinalar va disklarni ko‘zdan kechiring, havo bosimini o‘lchang. 3. O‘zgarish qachon paydo bo‘lganini eslang: chuqurga tushgandan, bordyurga urilgandan, mavsumiy shina almashtirilgandan, ta’mirdan yoki keskin tormozlashdan keyinmi. 4. Holat qaysi sharoitda paydo bo‘lishini belgilang: doimiymi, tezlashish, sekinlashish vaqtida yoki ma’lum tezlik oralig‘idami. 5. Havo bosimini to‘ldirish yordam bermasa, shikastlanish ko‘rinsa yoki qo‘shimcha belgilar paydo bo‘lsa, servisga murojaat qiling. Bunday ma’lumotlar ustaga mumkin bo‘lgan nosozliklar doirasini tezroq aniqlashga yordam beradi. Avtomobilning harakatini yuqori tezlikda tekshirish kerak emas. Diagnostika qanday amalga oshiriladi? Mutaxassis tekshiruvni shinalar va g‘ildirak disklaridan boshlaydi. Keyin tormoz mexanizmlari, yurish qismining birikmalari va boshqaruv tizimini baholaydi. Shikastlanishlar va lyuftlar bartaraf etilgandan so‘ng g‘ildiraklarning o‘rnatilish burchaklari o‘lchanadi. Bunday ketma-ketlik mexanik muammoni vaqtinchalik sozlash orqali yashirib qo‘ymaslik imkonini beradi. Agar avtomobil muntazam ravishda belgilangan yo‘nalishdan chetga tortsa, rejali texnik xizmat ko‘rsatish vaqtini kutmang. Olamavto servisiga murojaat qiling: mutaxassislar diagnostika o‘tkazib, sababni aniqlaydi va mos yechimni taklif qiladi. Xizmatlar ro‘yxati va bo‘sh vaqtlarni konsultantdan aniqlashtirishingiz mumkin.